Rolls-Royce entra no mercado dos SUV com o Cullinan

A Rolls-Royce finalmente mostrou por completo o Cullinan, seu primeiro utilitário esportivo. O modelo também é o primeiro SUV de super luxo do mundo e tem o nome originado do maior diamante já descoberto. O Cullinan original faz parte das jóias da Coroa Britânica.

Ele já está confirmado para o Brasil e chega por aqui no último trimestre de 2018. O preço ainda não foi definido, porém a única loja da Rolls-Royce no País, em Sâo Paulo, já aceita encomendas do modelo.

A marca descreve o novo modelo como um todo terreno que traz pela primeira vez a ideia de off-road de luxo. Aliás, a criação de um SUV pela Rolls-Royce foi um pedido dos próprios compradores da marca.

O motor é o conhecido V12 biturbo de 6,75 litros. No Cullinan, ele produz 571 cv e 86 mkgf. O torque máximo é atingido a apenas 1.600 rpm. O conjunto leva o super SUV de 2.660 quilos até os 250 km/h limitados eletronicamente. A marca não revela o tempo de aceleração de 0 a 100 km/h.

A suspensão tem o mesmo conceito “Magic Carpet Ride” do Phantom, mas teve a estrutura redesenhada para o utilitário. Os amortecedores a ar são maiores e mais fortes, assim como os eixos de tração. A dianteira tem arquitetura double-wishbone e a traseira é do tipo 5-Link. A suspensão ainda é capaz de empurrar para baixo rodas que estejam perdendo contato com o solo, para assegurar melhor capacidade de tração.

O sistema de tração integral tem um curioso modo chamado “Everywhere”. Ele ajusta o carro para, literalmente, passar por cima de qualquer terreno. Tanto que a Rolls-Royce afima que o Cullinan tem a maior capacidade de passar por alagados – ele encara até 54 centímetros de profundidade.

O SUV mais luxuoso do mundo também é um dos maiores. O Cullinan mede nada menos que 5,34 metros de comprimento, 2,16 m de largura e 1,83 de altura. O entre-eixos tem importantes 3,29 metros. Como comparação, o Bentley Bentayga – longe de ser pequeno -, é 20 centímetros menor e tem 30 centímetros a menos de entre-eixos.

Os compradores poderão optar por duas configurações para o banco traseiro. Um assento normal, com três lugares, ou duas poltronas individuais. O acesso ao banco de trás é facilitado pela abertura do tipo suicida das portas, como nos sedãs Phantom e Ghost da marca.

Os ocupantes podem ainda isolar a cabine do compartimento de bagagens com uma partição de vidro. Ela pode ser erguida eletricamente, melhorando conforto acústico e de temperatura a bordo.

Tudo isso, claro, não é nada barato. O Cullinan parte de US$ 325 mil, R$ 1.155.000 em conversão direta. Isso antes da adição de qualquer opcional da longa lista de itens disponíveis. O modelo já foi confirmado para o Brasil pela importadora Via Italia, responsável pelas vendas da marca por aqui.