China adota marxismo light e comanda a economia mundial

Quem está rindo agora? O planejamento astuto da China abriu caminho para o domínio da indústria de manufaturados. O sucesso de Pequim numa série de áreas deve-se ao sistema económico único do país, diferente de qualquer outro no mundo.

Entre os muitos adjetivos que poderiam ser usados ​​para descrever o magnata da tecnologia Elon Musk, “humilde” não é um deles. Bast recordar que há 10 anos quando o magnata norte-americano foi alertado para a ameaça da chinesa BYD Auto no mercado internacional, quando o CEO da Tesla literalmente riu da perspectiva.

“Você viu o carro deles?” Musk perguntou com escárnio, acrescentando que não via o fabricante iniciante como um concorrente. Desde então a questão mais relevante pode ser se a BYD deveria ver Musk como uma ameaça, uma vez que a indústria chinesa de veículos eléctricos parece prestes a dominar o mercado global.

Os números são impressionantes. Após anos de aumentos de dois dígitos, as vendas de veículos elétricos na China representaram 60% das compras globais em 2022. No ano passado, a BYD ultrapassou a Tesla no total de veículos elétricos vendidos em todo o mundo. Um terço dos VEs comprados em qualquer lugar são carros BYD.

Inovações de alta tecnologia impulsionam os avanços do setor automobilístico da China. Agora, as barreiras comerciais contra a venda interna de veículos chineses são o principal fator que impede a BYD de dominar também o mercado dos EUA, à medida que o fabricante sediado em Xi’an lança carros acessíveis, incomparáveis ​​com qualquer modelo de Musk. Isso deve mudar à medida que a BYD explorar a montagem de veículos na América do Norte.

A pergunta é: como a BYD conseguiu virar a maré tão rapidamente? A resposta reside no planeamento industrial inteligente que permitiu à China liderar o fabrico de tudo, desde smartphones a painéis solares.

Enquanto o antigo líder chinês Deng Xiaoping prosseguia a reforma económica na década de 1980, os líderes ocidentais declararam vitória. Conquistada pela eficiência e superioridade do capitalismo norte-americano, a China abandonou o dogma comunista e em breve se juntaria às fileiras do “mundo livre”. Com o colapso do Bloco do Leste, o cientista político americano Francis Fukuyama afirmou que a civilização humana tinha atingido “o fim da história”, restando apenas questões relativas a pequenos ajustes e refinamentos do sistema de mercado livre.

Aqueles que prestam mais atenção sabiam que a China nunca abandonou a análise marxista, mas sim procurou uma contingência que permitisse ao país em desenvolvimento ascender ao investimento e à tecnologia globais. Oferecendo mão-de-obra barata e pouca regulamentação, Pequim conseguiu atrair fabricantes globais para o Leste, aprendendo métodos ocidentais no processo.

Décadas mais tarde, os esforços da China valeram a pena, pois o país construiu a maior classe média do mundo. Com trilhões de dólares de riqueza à sua disposição, o presidente Xi Jinping reafirmou a prosperidade partilhada como o princípio orientador da China, afirmando que a potência mundial evoluirá para uma sociedade socialista moderna nos próximos anos.

“O que isso tem a ver com veículos ecléticos?” você pode perguntar. A resposta é que o sucesso da China nesta área só foi possível graças ao seu sistema económico único. A China abriu as portas às forças do mercado global na década de 1980, mas manteve o papel de liderança do Partido Comunista. Como resultado, o seu governo é capaz de lançar novas indústrias de forma rápida e eficaz através da concessão de subvenções e subsídios.

Mas a recente generosidade financeira da China não é o único fator em jogo. A propriedade estatal dos maiores bancos do país permite que os líderes canalizem os lucros para infraestruturas que fazem da China o melhor lugar do mundo para fabricar bens. Um planejamento astuto permitiu ao país manter a sua vantagem competitiva, mesmo quando os trabalhadores se beneficiam de aumentos salariais.

Além disso, a China faz grandes esforços para garantir que a sua força de trabalho seja treinada para atender às necessidades das empresas em todo o mundo. O CEO da Apple, Tim Cook, resumiu a razão do sucesso da China numa entrevista de 2015, observando simplesmente: “É a habilidade”.

“A China colocou um enorme foco na indústria, no que você e eu chamaríamos de habilidades vocacionais”, disse Cook . “Quero dizer, você poderia pegar todos os fabricantes de ferramentas e moldes dos Estados Unidos e provavelmente colocá-los na sala em que estamos atualmente. Na China, você teria que ter vários campos de futebol.”

Compreender a magnitude do crescente domínio económico do país permite compreender por que razão as relações entre a China e os Estados Unidos atingiram níveis de hostilidade quase da Guerra Fria. Os Estados Unidos não têm vontade ou capacidade para transformar o seu sistema económico da noite para o dia. O que existe é o medo que os ocidentais têm do país governado pelos comunistas, que pode incessantemente alimentar para impor sanções e erguer barreiras ao comércio.

Também possui um complexo militar e de inteligência implacável, capaz de minar supostos inimigos em todo o mundo. “Vamos golpear quem quisermos!” declarou Musk no X (antigo) na sequência de um golpe de Estado apoiado pelos EUA em 2019 na Bolívia que preparou o terreno para a Tesla e outras empresas ocidentais explorarem as vastas reservas de lítio do país sul-americano.

Os líderes chineses deixaram claro que o seu país não sucumbirá ao mesmo destino. “Os EUA não vão impedir o rejuvenescimento da China”, disse recentemente o ministro dos Negócios Estrangeiros do país, alertando para as “consequências catastróficas” da agressão dos EUA.

A guerra com a população de 1,4 bilhão de habitantes da China tornaria, de facto, certa a destruição mutuamente assegurada. Ainda permanece a questão de saber se a arrogância dos líderes dos EUA tornará isso inevitável.