O Ka sempre foi um bom produto, mas já precisava de atualizações e não tinha itens como câmbio automático e uma central multimídia moderna. Com a linha 2019, que começa a chegar às lojas do País, a Ford sanou essas falhas. O hatch ganhou motor 1.5 de três cilindros, transmissão automática e versão que, além do visual aventureiro, traz diferenças técnicas em relação às demais. Batizada de Freestlyle, a novidade parte de R$ 67.990 e, neste comparativo, encara o Onix, líder de vendas no País cuja opção Activ tem o mesmo apelo no estilo e preço inicial de R$ 68.390.
O Ford levou a melhor por ser mais equipado, melhor de guiar e mais barato que o Chevrolet, tanto na hora de comprar quanto de fazer a manutenção.
O Ka Freestyle é ligeiramente mais econômico quando abastecido com gasolina. Já o Onix Activ consome um pouco menos ao utilizar apenas etanol.
Em ambos há boa lista de equipamentos. Ar-condicionado, direção assistida, trio elétrico e central multimídia fazem parte do pacote de série, assim como a câmera na traseira.
No entanto, apenas o Ka Freestyle traz os importantes air bags laterais e do tipo cortina, controles de estabilidade e tração em todas as versões. No caso do Onix Activ esses itens não são nem opcionais.
O Chevrolet tem mais espaço para pessoas e bagagens – são 280 litros no porta-malas, ante 257 l no rival. Além disso, traz o OnStar, recurso exclusivo que inclui monitoramento remoto, assistência em caso de acidentes e concierge, que permite, por exemplo, fazer reservas em restaurantes e casas de shows.
Nos dois modelos a central multimídia é de série e muito simples de usar. A favor do Ford está a melhor ergonomia, uma vez que sua tela sensível ao toque fica em posição mais alta que a do rival. Além disso, o sistema Sync3 tem duas entradas USB no painel do Ka.
Nos dois carros os sistemas são compatíveis com as plataformas Android Auto e Apple CarPlay. Os comandos são intuitivos e muito fáceis de usar.
Entretanto, nem Ka nem Onix têm mimos como acionamento automático dos faróis e dos limpadores de vidros ou navegador GPS integrado. A Ford poderia ter incorporado ao Ka Freestyle a chave presencial com partida do motor por botão, item presente na versão Titanium, de topo da gama.
Se em tese os 30 cv a mais do motor 1.5 do Ford já fazem supor um desempenho bem superior ao do Chevrolet com seu 1.4, na prática isso é mais do que confirmado. O Ka Freestyle brilha em movimento e o três-cilindros faz bom par com a transmissão automática de seis marchas. Mesmo com uma programação mais voltada ao conforto e economia, os 136 cv do 1.5 do Ford se fazem presentes quando o motorista pisa mais fundo no acelerador.
O Ka dispara à frente com disposição e tem boa dose de força para garantir segurança em ultrapassagens. A transmissão faz trocas rápidas – embora hesite em reduzir marchas – e o bom desempenho é embalado por um “ronquinho” instigante do motor de três cilindros.
O Onix, por sua vez, apresenta reações bem mais plácidas que as do rival. O Chevrolet até é espertinho, mas é sensivelmente menos vigoroso que o Ford. Além disso, seu câmbio, muitas vezes lento nas trocas e teimoso em segurar marchas baixas, joga contra.
Analisando os prós e contras
Ka Freestyle
Prós: Conjunto. Compacto oferece bons desempenho e dirigibilidade, é bem equipado e mais barato que o rival.
Contras: Acabamento. Interior tem muito plástico de aspecto demasiado simples para um carro dessa faixa de preço.
Onix Activ
Prós: Espaço interno. Hatch tem boa área livre para quem viaja no banco traseiro. Porta-malas também é amplo.
Contras: Dirigibilidade. Suspensão é muito mole e carro inclina demais em curvas. Direção é mais lenta que a do rival.
